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两厢车改装（上）
2007-12-25 13:53:51
下面给大家发表一个非常个性的改车方案，这种车是十万元左右的民用两厢车，但改了之后就不同了！不信你往下面看！！
铃木SWIFT是一台以本田FIT，丰田VITZ为竞争对手的新世代小车，更是铃木近年来少有的畅销车型。但和国内生产的威资一样，国产的雨燕虽然拥有与世界同步的外形，但骨子里却是一台老旧的发动机，无论在设计和动力输出都与日本版的SWIFT的发动机相差甚远，可谓 “新瓶旧酒”的一大代表，但毕竟在国内可以选择的个性小车并不多，所以雨燕还是吸引了相当一部分的年轻朋友。
今天介绍的这台雨燕虽然并不算是大改的“快车”，但它却是车主小俊费尽心思的杰作。小俊直言自己并不喜欢开快车，自己是那类在马路上循规蹈矩的好男人。由于自己之前已经有改装摩托车的经验，所以虽然这是他第一次对汽车进行改装，但爱车素雅的改装风格已经相当讨好。
外观方面，小俊选择了一体式的包围， ABS塑料材质不仅夹位一流，而且具有不易损坏的优点。但由于后包围对应的是双出式排气尾鼓，而车主对N组款式的排气尾鼓更为钟情，所以最后选择保留原厂的尾部式样，仅安装前包围及中裙。而自行加工的白底头灯以及台湾版SWIFT的原厂LED尾灯都成了尽显个性的外观点缀。
日本版的高性能雨燕原装即搭配17寸轮圈，无疑让这台小车更具跑格，但这样的尺寸对于国内版的老款1.3公升发动机来说，就有些力不从心了。小俊最后选择了一套16寸的日本Enkei RP02轮圈，虽然已是多年前的款式，但这款竞技级数的型号，无论在重量和刚性方面都要比不少新款轮圈优胜。至于轮胎则选择了195/50R16的横滨R1，虽然它的抓地力并不如同厂的AD07,但确拥有耐用性高，排水性好等优点，而且售价也相当平易近人。
为了更随心调节车身的高度，小俊决定更换搅牙悬挂，而并非套装的运动悬挂。在询问了多位有改装经验的朋友后，最后出手日本Tein WAGON系列，Tein这个品牌对于广大改装车迷来说是再熟悉不过了，作为日本最大的改装悬挂生产厂，它的制品不但售价合理，而且耐用性高，尤其适合国内较差的路况。
原厂雨燕的刹车采用前碟后鼓式的设计，整体制动效果在小车中已算可圈可点，但高速制动效果始终受制于过小的制动碟盘。为此，小俊选择了更换大直径前制动碟的改装方案，虽然它不如更换刹车分泵的效果明显，但已经足以应付一般高速公路上的需要，而且价格比整套更换的刹车分泵便宜不少。至于后轮的鼓式刹车也一并更换上大直径的碟刹套件，以配合增强后的前刹车力度。
对于雨燕搭配的老款1.3公升发动机，小俊觉得应付平时日常的使用已经足够了，但本来16气门的发动机输出应该偏向高转，但实际上原装发动机的高转反应仍显得比较柔弱。为此首先更换上K&N的高流量风隔以增加发动机吸气量；接下来的便是排气系统的改装，由于国产雨燕的发动机与日本版的差别比较大，所以日本各种大厂出品的套装排气均不适合安装。因此这台车全段排气管的改装均采用订制的不锈钢产品，而排气尾鼓则采用HKS的N组制品。经过这一系列的吸排气改装后，发动机的高转反应较原装已有了一定的提升，但真正能较大幅度提升马力的改装，仍需要向发动机本体下手。技师首先通过堂缸及更换较大直径的大修活塞，以提升了发动机的排气量。接下来对发动机缸盖进行销薄处理，这样一来便直接提升了增压比。为了让发动机的高转反应更为顺畅，气门的吸排气口均经过适当的打磨处理，而气门弹簧则更换上全新制品。经过这一系列的发动机本体改装后，原厂电脑的设定已经不能配合，最后采用TRUST的E-MANEGE外挂电脑对供油及空燃比进行从新设定。
