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自主车不能靠“贱卖”求生
2008-2-29 11:14:40
今天下午在报社编稿时，发现公关公司发来的稿件中有两篇让人看了不能不思索一下。那就是“比亚迪F3优惠万元”和“福美来降价8000元”。
从一般意义上讲，降价总是会受消费者欢迎的。但是本来就卖几万块钱的车，一降就是万、八千的，这让我脑海中立马跳出了一篇文章的标题——自主车当自强，不能靠“贱卖”求生。
文章中写道“比亚迪对部分热销的F3车型实行价格优惠，F31.8L旗舰型市场售价由原来的105800元优惠至95800元,优惠幅度达万元之巨……”。看到这我天真地问自己，既然热销干吗优惠万元。刚买过比亚迪车的车主对此会怎么想？这样一万元、一万元的降下去，会不会向自行车售价看齐？还有利润吗？没有利润会不会减配？……
还有“2月28日，海马汽车宣布对福美来全系车型进行降价，最大降幅达到8000元。这次降价活动，是新一代福美来上市1年半以来，首次官方宣布降价。其中福美来自动豪华型降价8000元，现在市场售价为10.68万，福美来自动舒适型降价7000元，以9.98万元的价格成为‘新三样’中首个进入9万价格区间的自动档车型。福美来其他各车型均有5000元优惠……”这是公关公司发来的稿子，我尽管编发上了报纸版面，但总是觉得自主品牌车不能单靠降价来占据市场。福美来一年半中首次降价似乎还说得过去，因为它在同级别车中价格相对稳定，此次降价还属理性范围。或许会因这一降会使竞争优势进一步扩大，性价比得到进一步的提升。
不过我并不赞成像比亚迪那种降法。降价是市场在一定时期冲量的手段之一。但从长远来看，后患无穷。经济型车中最典型的案例就是当年派力奥的降价“雷声”，雷声响过，销量并未上去，品牌美誉度、忠诚度大打折扣。直到景伯青们再接手时，派力奥在市场上早已没了回旋余地。但愿曾经火过一阵的比亚迪别比派力奥死得更惨，更何况不管派力奥如何如何，人家那DNA还是蛮正宗的。
另外从这次比亚迪们的降价，我们是否应该引发一下思考，比如去年下半年，尤其是九月份以后许多车为冲量都在降价，奇瑞硬是未降，特别是经过调整，口碑和销量都在提升。还有吉利的第二代车金刚、远景、自由舰也并未因价格未降而影响销售，今年一月份吉利的销量排位更是向前迈了一大步。
总结奇瑞、吉利无论是销量还是品牌美誉度的提升，均不是靠降价换来的。相反正是靠苦练内功，从产品品质、品牌、服务上的提升而逐渐被认可的。还有记者去年也曾采访过自主品牌华晨的营销老总杨波。杨波说自主品牌生存的惟一出路就是靠出精品。现在看来奇瑞、吉利、华晨等自主品牌的进步正是在出精品上下了真功夫所致，这才是营销正道。
